Сообщений в теме: 2

[xto]

Интересно было бы узнать, у кого какие мысли и результаты проектирования по превращению бодрой городской машинки в боевую колесницу.

ну, погнали..

[xto]

Мои размышления привели меня к такому заключению:

требования - мне нужен стоковый вид,
быстрота поиска запчастей и простота ремонта, когда экономится скорее время,
достаточная прочность для разовых мероприятий, типа спринтов,


в результате прикидки были - подрамник от субарей и различные гибриды из запчастей, но непонятно как женить ступицы корольные с посадкой
задняя часть от ГТ-Фора в сборе 205го
королла?

в результате проект такой - подрамник с рычагами от кариба, редуктор от 205ой сеялки, кастом привода, то есть сердцевина от 205, а внешний каркас от короллообразных, причем меня к этому склонил кондовый вид ступичного подшипника от моей короллки.

Пока не видел вживую, как "женить" по креплениям задний редуктор и подрамник.

[pas177]

xto (04 августа 2014 - 22:45) писал:

Мои размышления привели меня к такому заключению:

требования - мне нужен стоковый вид,
быстрота поиска запчастей и простота ремонта, когда экономится скорее время,
достаточная прочность для разовых мероприятий, типа спринтов,


в результате прикидки были - подрамник от субарей и различные гибриды из запчастей, но непонятно как женить ступицы корольные с посадкой
задняя часть от ГТ-Фора в сборе 205го
королла?

в результате проект такой - подрамник с рычагами от кариба, редуктор от 205ой сеялки, кастом привода, то есть сердцевина от 205, а внешний каркас от короллообразных, причем меня к этому склонил кондовый вид ступичного подшипника от моей короллки.

Пока не видел вживую, как "женить" по креплениям задний редуктор и подрамник.

на 90 короллу глянь на д2! от кариба подрамник болт-он встает ток тормоза там барабанные) и по легче он и по слабже)